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发布日期: 2018-05-03
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热评|新能源汽车应协同化发展

日期: 2018-05-03
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  热评|新能源汽车应协同化发展


  中国汽车工业经过65年的发展,已经足够大,但还不够强。在迈向强国的发展过程中,汽车产业是强大的动力,也是建设汽车强国必走的基本途径和要求,各有关政府部门都认识到中国汽车工业如何做强,包括怎样推进中国汽车的发展。在各界的关注和支持下,也在各界共同努力下,中国的汽车产业在做强的道路上不断迈进,传统汽车一直以来也保持着稳健的发展。


  近年来,汽车产业的发展速度基于整个体量以及整个产业结构在不断调整,整个产业也在不断升级,不仅是在数量上、增速上,更重要的是在质量上的提升,保持了一定的速度,有人说这是与国民经济增速相呼应,也有人说是在2016年体量上保持微增长。总之,汽车产业一直都保持着稳健的增长。


  去年,中国汽车产销达到了970多万辆,新能源汽车产销实现了70多万辆,这是非常了不起的事。在发展过程中,业内外特别是业内有关的领导、专家都保持清醒的头脑,在汽车强国的建设中,确实有诸多的问题需要自己去研究。在产品的升级发展上,关键核心技术的掌握确实还需要下大功夫。


  中国新能源汽车世界第一,从形式上讲是这样的。事实上,我们持续都在领跑,并且,要一直能够坚持到最后,保持领先。现在,新能源汽车整个市场还没有完全形成,产业化还没有达到作为成熟产业的要求,核心技术掌握还没做好。因此,在零部件上,尤其是动力电池的核心技术掌握,包括动力电池本身性能的控制和成本的把握上,确实有相当大的发展空间。就目前新能源发展的规模而言,我们的环境建设和基础设施还没有足够的支撑,未来大批量的发展路径还很长。


  从未来发展而言,作为新能源汽车,要保持清醒的头脑。现在,新能源汽车的价格还是靠补贴来支撑。我们确实要把步伐走得稳一点,只有这样才不会摔跤。我们都在强调在新兴产业和技术发展当中要实现弯道超车,或者是跨越式发展,从新的角度来说是对的,但是对于培育一个产业健康发展来说,我认为这样的口号还是少喊一点好。因为做产业是实实在在的,产品技术的发展要一步一个脚印地前进,绝不能投机取巧。


  弯道超车是要有本钱、本事和能力的,跨越式发展,“跨”要有基础能力才可以“跨”。当前,我们的政策在不断的波动,这说明我们政策还在制定、研究中,论证不够、验证不足。现在做的某些决定都是拍脑袋,未来,是不是可以多收集一些信息、多积攒一些相关的数据进行必要的验证。我们也希望通过政策的输出、反复的政策波动,去研究政策的制定过程应该注意哪些事项。


  我一直在研究政策是怎么制定的?未来的政策应该如何走?现在出台了一些相关的新能源汽车发展的政策,但是实现全面落地和推进实施,还有很多的工作要去做。因此,我们在研究退坡之后,新能源汽车未来到底如何,未来的政策应该怎么制定,才能促进新能源汽车在原有基础上更好、更稳健的发展,才有益于推进新能源汽车未来的全面生产化。目前,我们也在总结这些年来相关政策对推动整个产业的影响。因此,我们在总结相关工作时,并不是全面否定原有的基础,包括否定多年来一系列促进产业发展的产业政策,而是在总结政策怎么样制定更好、更有助于产业健康发展。


  产业发展确确实实需要多方的努力,整个大产业发展方向基本上是一致的,但是要促进新兴产业的发展,形成市场化和产业化,更需要全方位协同化发展。从整个产业链而言,我们希望产业链上下游各个环节都要协同发展,任何一个环节拖后腿,就会影响着整个产业的发展。相关产业也要和整个产业链协同发展,因为这也直接影响到新能源汽车的发展。同样,政策不仅要协同化调整,推动新能源汽车产业的发展进程,同时,政策也要与时俱进去调整。协同化调整、与时俱进的政策才能推动新能源汽车产业化的进程,不断提供有效的动力和强劲的推进力。


  总之,汽车产业发展需要各方面的协同努力,只有这样才能真正实现全产业上的基本目标。新能源汽车是产业的希望,也是中国汽车工业做强的必然之路,因此,汽车产业的做大做强需要业界各方面的努力。(本文根据中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在“2018首届中国新能源动力电池暨储能产业大会”录音整理,未经本人确认)


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