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新闻中心 News
作者: NOVTEC
发布时间: 2019 - 03 - 22
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近日,上海证监局披露,海通证券负责上海硅产业集团股份有限公司IPO辅导,理论培训内容包括科创板IPO注册管理办法(试行)、科创板股票上市规则等。上海硅产业集团有望成为科创板整体上市“第一股”。    上海硅产业集团旗下的上海新昇半导体,是国内首个300mm大硅片项目的承担主体,也是目前唯一获得国家重大项目支持的硅片公司,承担了国家02专项核心工程之一的“40-28纳米集成电路制造用300毫米硅片”项目。如今为了打破海外厂商的垄断,致力于40-28nm节点的12寸硅片研发和生产。据悉,日本信越、日本SUMCO、台湾Global Wafer、德国Siltronic和韩国LG Siltron是全球12寸硅片的五大巨头,垄断了此领域的92%份额。如今,据上海新阳透露,上海新昇已经拥有大体量硅片生产能力。截至2018年年底,硅片月产能已达10万片,2019年将实现月产能20万片,预计2020年底将实现月产能30万片,最终将达到100万片的产能规模。     据证券时报消息,光大证券发布电子行业科创板估值专题报告,看好科创板对科技股的主题催化,持续推荐半导体和5G两大主线。研报认为科创板科技企业有望享受一定的估值溢价,原因如下:1、科创板制度与成熟市场仍有差距;2、国家政策大力支持硬科技的发展;3、科创板电子企业大多处于年幼-成长期;        2018年下半年,受智能手机出货量的下滑等因素影响,半导体行业迎来了下行周期。不过随着5G建设和车联网市场的发展,目前半导体市场正在回暖。上海硅产业集团把握科创板上市时机,在全球半导体行业正在走出下行周期之际,带领中国半导体迎来复苏。
作者: NOVTEC
发布时间: 2019 - 03 - 19
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5G是通信行业发展的必然趋势,也是汽车自动驾驶的核心技术之一。在5G发展大潮下,更多的国家开始部署5G计划。 英国首个独立5G智能网联、自动驾驶车辆(CAV)基础设施已经启动,将帮助英国实现其无人驾驶计划。由美国艾尔斯潘网络公司牵头的联盟AutoAir在英国贝德福德郡的米尔布鲁克汽车试验场推出了该5G自动驾驶汽车测试平台,此地将以1Gbps的“5G”数据传输速度控制网联自动驾驶汽车。丰田汽车旗下车型在日本爱知县完成了一次5G通讯环境下的自动驾驶汽车路试。本次测试由日本爱知县政府主持,一共有两辆丰田Estima迷你厢型车参与。其中一辆测试车通过使用5G通讯技术的无线电台进行远程操控,完成了无人驾驶试验。据悉,这是日本首次使用5G网络路测自动驾驶汽车。相比4G网络,5G系统传输速度与稳定性更加值得信赖,可在保证安全性的前提下提高无人驾驶汽车的速度。韩国LG U+公司近日与汉阳大学合作,联合展示5G自动驾驶汽车,该车在首尔市区繁忙的交通状况下安全行驶了25分钟。韩国三大移动通信运营商SK telecom、KT、LG U+在韩国部分主要城市正式输送5G信号,而融合了5G移动通讯技术的自动驾驶也被韩国视为全球竞争的主要战场。韩国政府正大力支持拓展5G技术应用,计划在2020年前投入863亿韩元,用于推动无人驾驶汽车、智能工厂、智能城市、防灾、传媒等领域与5G技术相衔接。 中国目前也在大力推进5G技术的落地,通过加快终端成熟、网络建设进程、培育5G融合应用三大步骤推动。工信部在2018年12月正式向中国电信、中国移动、中国联通发放了5G系统中低频段试验频率使用许可。中国移动在去年9月于北京房山区推进开通了中国第一条5G自动驾驶车辆测试道路。此外,国内已有多个省市布局5G网络,例如武汉开发区与湖北移动正式签署,将打造全国首家5G全场景智能网联汽车试车场;北京也计划在2...
作者: NOVTEC
发布时间: 2019 - 03 - 05
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北京时间2019年3月1日,特斯拉正式推出了史上最便宜的特斯拉——“售价3.5万美元(约合人民币23.4万元)起的标准版Model 3”。此外,特斯拉的所有车型均降低了售价。更重要的是,特斯拉要关闭线下直营店,全部实行线上销售,可再降6%的售价,并且支持7天无理由退车。与此同时,特斯拉在上海的电池和汽车工厂已经正式动工了。据报道,特斯拉上海超级工厂项目总投资达 500 亿元人民币,第一期项目投资 160 亿元,将于今年夏季完工,年底开始量产Model 3车型,同时明年量产会提升,目标年产25万辆纯电动整车。这座集研发、制造、销售等功能于一体的超级工厂,即将在上海南部诞生!从在上海拿地、拿钱独资建厂,到连续降价并推出最便宜的特斯拉,创始人埃隆·马斯克用行动表示他将势必在中国大干一场。 这一次,特斯拉真正来袭,就像一个炸弹,把中国汽车行业“炸飞”了。那些还未从新能源补贴政策退坡中缓过来的中国新能源车企们,又将迎来新一轮碾压。1、价格:特斯拉上海建厂以后,在关税新政+补贴新政双重刺激下,消费者购买成本将骤降55%左右!(目前特斯拉关税40%+国产电动汽车15%左右的补贴)以最便宜的特斯拉为例,标准版的Model 3已登陆美国特斯拉官网,其售价3.5万美元(约合人民币23.4万元)。预测国产Model 3铁定直接卖到25-27万起,而这还是补贴前的价格。同时,特斯拉为了保证低价,特斯拉要关闭线下直营店,只保留少量的黄金地段的店面作为陈列使用、信息中心,其他全部实行线上销售。这样可以带来6%左右的成本降低,特斯拉售价也将会降低6%。也就是说届时,中国消费者买一辆价值近百万的特斯拉或许只需要不到30万人民币!不仅如此,从去年11月开放预订来已来,特斯拉多次降低售价。最贵的Model 3高性能版,从最开始的69.8万元,将至56万元。今天,再次降价,低至51.6万元。...
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发布时间: 2019 - 02 - 28
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提到地面光伏电站,大部分人首先想到的是格尔木、德令哈、敦煌、吴忠、哈密、陕北等电站集中区。而说到分布式,则可能首先想到的是浙江的杭州和嘉兴、江苏苏州和安徽合肥等地。  如果对各省光伏电站布局稍作梳理,则很容易就会发现,大部分光伏电站基本上都集中在那几个热门地区,地面电站如此,分布式亦然。  显然,对于电站投资企业而言,这种在一些区域集中布局的做法,不仅能节省投资可行性研究和与地方相关部门沟通所需时间从而降低投资成本,同时也还因规模集中而大大降低后期运维管理方面的支出。  不过,随着各地光伏项目的扎堆建设,这种项目布局思路却可能要在项目后期运行期间面对一个更加充满变数的大麻烦,那就是消纳问题。  在近日能源局发布的2017年光伏电站专项监管报告中,预警已经出现。  该报告显示,部分省份装机规模整体过剩或短期增长过快,用电负荷增长相对缓慢,省内消纳光伏电量空间不足,加之输电通道外送能力有限、调峰能力缺乏、光伏发电项目地域分布相对集中等原因,造成了当地光伏发电等新能源的消纳矛盾比较突出。  经过近几年的快速发展,国内光伏电站布局的拓荒期已经过去,在未来的项目布局方面,光伏电站投资者们可能需要认真做做功课了,而不是一味“靠运气”或期望监管部门能解决一切。  特别是进入2019年,随着无补贴项目的规模化和集中化发展,许多此前消纳问题不明显的地区,很可能也会开始出现消纳紧张局面,这无疑对电站投资商提出了新的挑战。  扎堆成趋势,消纳风险隐现  数据显示,陕北地区光伏发电总装机容量约占全省(区)光伏装机容量的84.66%。类似的情况也出现在青海,目前海南、海西州的光伏装机规模占青海全省的比例高达94.20%。  对于许多人认为未来空间巨大的中东部市场,似乎也已经开始出现一些不太乐观的情况。  来自浙江的数据显示,该省2017年的累计光伏装机为814万千瓦。其中,嘉兴的规模为190万千瓦,...
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发布时间: 2019 - 02 - 27
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“新能源汽车行业的“淘汰赛”已经提前开启,预计未来80%的新能源汽车企业都将被淘汰,而生存下来的企业,将会迎来更加广阔的市场和更加丰厚的资源。”北汽新能源党委副书记连庆锋近日如是说。  作为国内新能源汽车市场的黑马,连续6年问鼎中国纯电动汽车销量首位的领军企业,北汽消极预测的背后有何根据?北汽正经历着什么样的挑战?中国新能源汽车企业的生存状况又如何呢?  1月产销量大滑,北汽今年不太乐观  一直以来,北汽新能源是国内新能源造车企业中存在感较高的企业,根据数据统计,2018年北汽新能源累计销量达15.8万辆,同比增长53.11%,连续6年保持了中国纯电动汽车市场的销量首位。  然而,从2019年首月产销数据来看,与多数车企的开门红不同,北汽新能源在1月的销量却接近腰斩。区区142辆的产量,这意味着,拥有5家工厂的北汽新能源在1月份几乎处于“停产”状态。  连庆锋认为,当前新能源车企将面临三大挑战:一是补贴退坡提前加剧,但在三五年内,新能源汽车在成本上还难以与燃油车抗衡;二是竞争加剧,转型发展的自主品牌传统车企、跨国车企和造车新势力三类“玩家”竞相发力,新能源汽车行业由蓝海变成红海;三是在努力“活下去”的同时,还要不断提高技术水平,加大研发投入,打造赢得未来的核心竞争力,因此面临巨大的经营压力。他认为,“未来几年,中国新能源汽车行业将面临较为艰难的发展局势。拼的就是看‘谁的血多,谁流血慢’,唯有坚持高质量可持续发展,才能活着迎接未来的更多机遇。”  分析北汽新能源的销量结构发现,北汽新能源的销量来源过于依赖A00微型电动车,一直以来,北汽主打的EC系列电动汽车占据了纯电动车辆销量的排行榜首,在北汽的车型销量占比达到八成。由于这类电动车对政府补贴依赖度相当高,随着补贴下滑,北汽新能源目前也面临极大的成本问题。而根据了解,1月的大面积停产,北汽正考虑将精力集中于发展中高端车型上。 ...
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发布时间: 2019 - 02 - 26
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中东地区,是指地中海东部与南部区域,从地中海东部到波斯湾的大片地区,指西亚和北非大部分地区, 包括部分西亚和非洲埃及,约24个国度,1500余万平方公里,3.6亿人口。  中东地区的气候类型主要为热带沙漠气候、地中海气候、温带大陆性气候。 其中热带沙漠气候分布极广。联系亚、欧、非三大洲,沟通大西洋和印度洋,欧洲和亚洲,中东自古以来是东西方交通枢纽,位于“两洋三洲五海”之地,战略位置极其重要。  中东主要国度包括沙特、伊朗、伊拉克、科威特、阿联酋、阿曼、卡塔尔、巴林、土耳其、以色列、巴勒斯坦、叙利亚、黎巴嫩、约旦,埃及、利比亚等24个国度。  中东几乎全部地区的太阳能辐射能量都非常高。以色列、约旦和沙特阿拉伯等国的太阳年辐照总8640MJ/m2。阿联酋的太阳年辐照总量为7920MJ/m2,技术开发量每年约2708TW·h。以色列的太阳年辐照总量为8640MJ/m2,技术开发量每年约318TW·h。伊朗的太阳年辐照总量为7920MJ/m2,技术开发量每年约20PW·h。约旦的太阳年辐照总量约9720MJ/m2,技术开发量每年约6434TW·h。以色列的总陆地区域是20330km2;Negev沙漠覆盖了全国土地的一半,也是太阳能利用的极优地区之一,以色列的太阳能热利用技术处于世界极高水平之列中东没有光伏制造产业,逆变器和组件等产品均依赖进口。  以色列光伏发展概况  以色列人口数约871万人,土地面积仅约一万五千平方公里,约旦国土面积89342平方公里,其中陆地面积88802平方公里,海洋面积540平方公里。  气候方面,日照量充足,平均每平方米年日照量约在2,000/kWh,雨季则在11月至4月,北部年降雨量约在50-70厘米、南部则约2.5厘米。  2009年以色列政府通过第4450号议案,目标在2020年实现10%的再生能源发电占比,...
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发布时间: 2019 - 02 - 25
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继2018年7月我国新能源汽车外资股比限制取消后,新能源汽车核心部件动力电池的外资来华门槛,或迎来进一步扫除。2月1日,发展改革委、商务部会同有关方面开展了《外商投资产业指导目录》、《中西部地区外商投资优势产业目录》修订工作,并在合并两个目录基础上形成了新的《鼓励外商投资产业目录(征求意见稿)》。  这是征求意见稿自1995年颁布以来,着手的第8次修订。事实上,自1995年起,每隔三四年,中国政府都会颁布一份更新的《外商投资产业指导目录》,以及时根据当时中国经济发展的需要调整外商投资产业的指导方向。  经济观察报记者梳理发现,与此前的2017修订版相比,此次的征求意见稿在动力电池领域的笔墨和条款大幅增加,不仅鼓励外商投资氢燃料电池生产存储及液化,还明确鼓励外商在动力电池、燃料电池、智能汽车等关键零部件及其相关产品的投资。相关条款也从2017年修订版的8项增至2019年征求意见稿的13项。  “之前政府给了几年的保护期,如今放开是大势所趋。应看到,此时放开或将对国内中小型动力电池产业带来较大冲击,新一轮行业洗牌在所难免。”中国汽车动力电池产业创新联盟一位不愿具名的专家向经济观察报记者分析。  五大新增看点  此轮征求意见稿中,五大新增亮点颇受关注。不仅涵盖近期势头正旺的氢燃料生产、储存、运输、液化,还涉及动力电池、燃料电池、智能汽车等关键零部件的生产。  在征求意见稿的第51条中,鼓励外资在“氢燃料生产、储存、运输、液化”的意见赫然在列。此条出台的背景是,氢燃料电池产业正迎来产业化的第一个高潮,前科技部部长、现任全国政协副主席、致公党中央主席、中国科学技术协会主席万钢,近期不仅在《人民日报》公开发表署名文章,亦在中国电动汽车百人会等多个场合,协同数十位专家学者为氢燃料发展站台呼吁。  不过,也应看到,我国氢燃料电池汽车产业链整体较薄弱,在制氢、储氢、运氢、加氢等环节相关技术与...
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发布时间: 2019 - 02 - 22
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光伏逆变器是光伏发电系统主要部件之一,光伏逆变器主要的功能是把组件所发的直流电转化成交流电,并跟踪光伏阵列的极大输出功率,将其能量以极小的变换损耗、极优的电能质量馈入电网。  光伏逆变器按照适用场所分为集中式逆变器、集散式逆变器、组串式逆变器以及微型逆变器。2018 年,光伏逆变器市场仍然主要以集中式逆变器和组串式逆变器为主,微型和集散式逆变器占比较小。随着分布式光伏市场的快速增大及集中式光伏电站中组串式逆变器占比的增高,组串式逆变器在 2018 年的市场占比达到了 60.4%。集散式光伏逆变器相比集中式逆变器提升 MPPT 控制效果,且相比组串式逆变解决方案拥有较低的建造成本。因此,市场份额呈现出逐年上升的趋势。2018-2025 年不同类型逆变器的市场份额如下图所示。  不同类型逆变器的中国效率  2018 年,集中式逆变器的中国效率平均在 98.3%左右,集散式逆变器在 98.4%左右,组串式逆变器在 98.4%左右。逆变器内部的功率半导体器件以及磁性器件在工作过程中所产生的损耗是影响逆变器效率的重要因素。随着未来硅半导体功率器件技术指标的进一步提升,碳化硅等新型半导体材料工艺的日益成熟,磁性材料单位损耗的逐步降低,并结合更加完善的电力电子变换拓扑和控制技术,逆变器效率未来仍有进一步提升的空间。下图给出了 2018-2025 年不同类型逆变器中国效率变化趋势。  中压系统逆变器  “集成中压系统逆变器”指逆变器集成了升压变压器的“逆”“变”一体系统;“非集成中压系统逆变器”指逆变器未集成升压变压器的逆变器系统。由于“逆变升压”一体系统,集成了升压变,具有逆变器和变压器统一维护、降低系统总投资成本、提升系统效率等优点。2018 年集成中压系统逆变器占比达到了 80%,预计到 2025 年集成中压系统逆变器将占到九成。
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